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当前位置:主页 > 新闻资讯 > 状元彩票计划 > 了解UPS理士电池过热后果 保护蓄电池安全 时间:2019-08-09
了解UPS理士电池过热后果 保护蓄电池安全
阀控铅酸(理士)蓄电池是中小型不间断电源(UPS)的首选储能电池。理士蓄电池的实质是安全的,热失控情况可以防范。但是,当汤浅被误用或乱用时,会有必定的风险。正如前面所说,热失控的副产品是氢气和氧气(构成水的两个元素)。并且在有些情况下,还会有少量氢气与电解液的混合物,构成硫化氢(H2S)。详细评论如下:
氢气–人们关于蓄电池热失控的最大惊骇就是氢气和氧气的逸出。当氢气在空气中的浓度抵达4%左右,即爆破下限(LEL)时,氢气会焚烧。当然,此刻需求焚烧(火花),才华焚烧,当浓度仅为4%时,焚烧程度很弱,极难引起留意,但当浓度升高,会发生剧烈爆破。氢是最轻的原子,因此它总是上升,很难按捺,一有时机它就会逸出。超卓规划的供电系统和设备能避免氢气累积。电池出产商可提供最坏情况下的气体逸出率。标准做法是将机柜或机房中累积的氢气浓度控制在1%以下。相比较而言,自然界中氢气含量为0.01%。理士蓄电池中的阀门在规划时,就可以避免火焰进入电池,构成内部爆破。
硫化氢–人们有时会在发生热失控作业后,诉苦有难闻的“臭鸡蛋”味道或刺鼻的味道。这很有可能是硫化氢(H2S)构成的。铜质电池端子变暗也标明有硫化氢生成。热失控并不必定会生成硫化氢。详细机制还不清楚。自然界中的硫化氢一般是由于蔬菜陈腐或动物粪便而生成的。人类的鼻子可以闻到浓度低至0.005到0.02ppm的硫化氢。伊利诺伊州公共卫生部将其描绘为“相当于在整个剧场的空气中有一小管硫化氢一样”。美国国立环境卫生科学研究所称,当硫化氢浓度仅为对人体有害浓度的1/400左右时,就能发现它的存在。美国政府标明,20ppm是每天8小时吸入剂量的上限。OSHA则以为10分钟、最高50ppm是可接受的上限。虽然有一些根据标明长期触摸硫化氢会有必定风险,但没有根据显现短期少量触摸会有任何问题。触摸硫化氢的症状包含眼睛、鼻子和嗓子感到刺激,有时会有头痛。假定浓度极高,会引发严重疾病甚或逝世。关于浓度低于250ppm的情况,一旦不再触摸硫化氢,身体就能很快康复,应该不会留下长期后遗症。
由于VRLA热失控期间逸出的硫化氢量极小,一般不会有什么风险。在构成损害前,肯定能检测到硫化氢。但是,一旦检测出硫化氢,就应该为房间通风和/或脱离该区域。
火灾/可燃性–大多数大型VRLA电池外壳在规划时都是阻燃的,契合UL94V0和28L.O.I.(临界氧指数)可燃性标准的最低要求。内置在UPS中的、较小的VRLA一般契合UL94HB。虽然一些富液电池运用会生成风险烟雾的PVC,但理士蓄电池简直从不运用PVC。
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酸溢出–“酸溢出”一词不适用于理士蓄电池,由于其电解液是不活动的。蓄电池会由于老化、乱用或出产问题而膨大变形。有时会发生决裂、少量泄露或滴漏,或是极柱腐蚀现象。这些都可通过惯例查看或监控而发现,在保护时能轻松批改。假定VRLA蓄电池电解液流出,则意味着应该替换电池或电池组。但更多情况下,不会有电解液流出痕迹,由于如上所述,蓄电池缺点的首要原因是电解液干燥。
要避免蓄电池忽然没电,最好的办法是往常多留神自己的爱车宣布的“求救信号”。蓄电池电力短少的表现主要有三个:一是起动机不转或滚动弱小,致使起动机无法建议;二是前大灯比往常暗;三是喇叭音量小甚至不响。  
  为了尽量削减蓄电池的电力耗费,江基建提出两点主张:首要,要避免在建议机熄火的情况下长时间开灯或听播送;其次,即使建议机正在作业,假设泊车时间较长,也应该把不必要运用的电器设备(车表里灯类和音响、导航类等)的电源关掉。  
  江基建标明,其实上面提到的蓄电池电力短少的三个预兆在驾驭过程中并不难发觉,仅仅有许多车主没有把它们与蓄电池电力短少联络起来,认为仅仅间歇性的小问题而没有介怀,毕竟造成了开车半途忽然没电的窘境。  
  应对办法:联接救援车电池三留神  
  蓄电池没电时,推车起动是我们最了解也是最有用的应急起动办法,但这是一种不得己的办法,不能常常运用,由于这样做对建议机和离合器有必定的危害,自动挡车辆尤其要避免运用此办法起动。  
  江基建提示,如遇上蓄电池忽然没电的情况,应联络救援车然后联接跨接电缆,通过救援车暂时充电,以起动建议机是正确的做法。“为了避免理士蓄电池没电时无法充电,车主应该在车内准备一条跨接电缆,这在一般的汽配店都能买到。” 
  而在联接跨接电缆时,千万不能搞错跨接电缆的联接次序:要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子联接,再将救援车电池的负极端子与没电轿车建议机室内的金属部分联接(接地线)。跨接电缆联接后,可起动救援车的建议机,并略微进步建议机的转速,约5分钟后,便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后,应按与联接跨接电缆相反的次序取下跨接电缆。  
  特别提示:应急充电时留神四细节  
  在为蓄电池应急充电时,有四个细节必定要分外留神。“不然或许引发火灾、爆破、烧伤等重大事故。”江基建提示。 
  首要,救援车的负极端子必定要与没电轿车建议机室内的金属部分联接,假设与没电蓄电池的负极端子直接联接会发生火花;其次,联接跨接电缆时,必定不能让正极和负极端子触摸,不然也会发生火花;再次,充电时不要接近理士蓄电池

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